کسب درآمد بزرگ در عراق

کویت دارای دیوانیا ، یمن است که قات آن را جوید. اما برای تجارت مبهم در شایعات ، شایعات و چشمک زن بینش سیاسی ، هیچ جایگزینی برای سیگار کشیدن زنجیره ای و خوردن عراق وجود ندارد.

در یکی از چندین موسسه عراقی در شارجه ، یک پسر عموی پایین بازار دبی در امارات متحده عربی ، میزبان ماهی های بزرگ را روی یک میز برای شش قرار داد. وی با خنده گفت: "اقتصاد عراق مانند ماهی است.""چقدر می گیرید بستگی به سرعت غذا دارد."این توضیحی مناسب از عراق امروز است - میهن بودن این کشور به معنای واقعی کلمه در حال تقسیم و بلعیدن است.

علیرغم بحران مالی جهانی و کاهش قیمت نفت ، دولت عراق و پشتیبانان آمریکایی آن خبرهای خوبی را تهیه کرده اند. گرچه بمب گذاری هافیل بغداد و موصل و جرم خیابانی شایع است ، اما می توانند به اقدامات پیشرفت اشاره کنند. سربازان آمریکایی از شهرها و شهرهای داخل اردوگاه های بتونی عقب نشینی کرده اند ، و ادعای نخست وزیر نوری المانکی مبنی بر کنترل مرکزی بر رقبای اسلامگرایان شیعه در بغداد و جنوب به نظر می رسد. در ماه فوریه ، مقام ارشد اقتصادی واشنگتن در بغداد اعلام کرد: "ما ممکن است صریح و روشن در یک نقطه عطف باشیم. ما قبلاً این را شنیده ایم ، اما شرایط در حال ایجاد است تا علاقه قابل توجهی توسط شرکت های غربی نشان داده شود. سیاست عادی تر می شود. این بدان معنی است که درب برای فعالیت های تجاری بیشتر و… تعامل باز است. "[1] در ماه آوریل ، دولت مالکی با همکاری لندن ، یک کنفرانس بین المللی با مشخصات بالا برای تشویق سرمایه گذاری خارجی برگزار کرد. متأسفانه ، این دیدگاه های "شاخه های سبز" تولد دوباره اقتصادی گمراه کننده است. در واقع چیزی در اقتصاد سیاسی عراق در حال رشد است ، اما ریشه های آن ارجمند و محکم است و به دور از سالم نیست.

خشونت محیط پس از حمله به ایالات متحده در سال 2003 ، چه مقاومت در برابر اشغال و چه درگیری فرقه ای ، عراق را از نظر اقتصادی از بین برده و باعث ایجاد انحصار شبه نظامیان محلی ، فدائی های بخش عمومی جنایی و پناهگاه های سرمایه گذاری منطقه ای می شود. گفتن اینکه فساد ، رشوه خواری و ارعاب گسترده است ، یک عدم موفقیت است. این شیوه ها بخشی جدایی ناپذیر از بسیاری از مشاغل است. مانند سایر درگیری های پیچیده مدنی در دوره جهانی سازی ، سالهای ضرب و شتم در عراق در یک بازار منطقه ای کنترل نشده آشکار شد. و مانند الماس خون در آفریقا یا زنجیره های تأمین شده تحت کنترل مافیا که توسط روبرتو سایانو در گوموره (2008) نشان داده شده است ، بازار جهانی شده باعث افزایش خشونت و جرم و جنایت در عراق شده است. سال قاعده مستقیم ایالات متحده از ماه مه 2003-ژوئن 2004 بازار عراق را به سمت شکار خارجی باز کرد ، در حالی که ظهور اسلامگرایان شیعه و سایر قدرتهای جنوب در جنوب به شمال رسید تا روابط سیاسی و اقتصادی بغداد را با محله تغییر شکل دهد. کشورهای خلیج فارس ، به ویژه امارات و ایران ، اکنون بازیگران اصلی اقتصاد عراق هستند. در حالی که سرمایه و منابع از بین می روند ، مردم و کالاها به عراق منتقل نمی شوند.

به یک معنا ، به نظر می رسد که اقتصاد سیاسی عراق در حال اصلاح خود بر الگوی آشنا حمایت از دولت و پیوند مستقر در دهه های حاکمیت باتیست است. بسیاری از زنجیره های عرضه واردات و شبکه های توزیع کشور همچنان به وزارتخانه ها و شرکت های دولتی متولد شده در دهه 1970 بستگی دارند. اما بنای قدیمی توسط مراجعان جدید که در حال خدمت به مجموعه جدیدی از مشتری ها هستند ، سکونت دارد. مرزهای باز و تجارت آزاد ، به جای ایجاد دموکراسی و برانگیختن توسعه اقتصادی و اقتصادی ، همانطور که پیش بینی می شود Proconsul L. Paul Bremer و زیربنای نئو لیبرال وی ، توسط این قدرت های جدید برای ادغام حکومت فزاینده اقتدارگرایان و سودهای قیف ، مورد استفاده قرار گرفته است. به تابوت های خودشان.

نه برای افراد

صبح روز 30 مه 2009 ، وزیر سابق تجارت-عبد الع الله سودانی ، عضو حزب الدووا مالکی ، سوار پرواز از بغداد به دبی شد. تنها چند هفته قبل ، سودانی پس از اتهامات مربوط به کلاهبرداری گسترده در خرید واردات مواد غذایی ، بیشتر از ایران ، از این وزارتخانه استعفا داده بود. در ابتدا ، او از نظر قانونی دخیل نبود - بلکه 50 نفر از زیردستان وی بودند - اما مزایای پناهگاه در دبی آشکار بود. این هواپیما فقط 30 دقیقه قبل از چرخاندن در هوا بود و به سمت بغداد حرکت می کرد ، جایی که افسران امنیتی سودانی را در بازداشت قرار دادند. این یک تغییر از روزهایی بود که Baathists Fallen و Exiles از جنوب فرار نمی کردند ، بلکه به غرب به امان می روند.

چندین دهه قبل از حمله ایالات متحده ، دروازه عراق اردن بود. این تاریخ به خوبی شناخته شده است.[2] روابط عمیق اجتماعی ، سیاسی و اقتصادی بین رژیم های بااتی و هاشمیتی موفق شد هر دوی آنها را از طریق ویرانی های جنگ ، تحریم ها و انزوا بین المللی در دهه 1980 و 1990 نگه دارد. اردن هنوز نکته مهمی برای ورود به عراق است (جدول را ببینید) ، اگرچه صادرات به سطح قبل از تهاجم برنگشته است ، که در صدر 800 میلیون دینار اردن در سال است.

رهبرانی که توسط آمریکایی ها از میان تبعیدگران سابق اسلام گرایان انتخاب شده و سپس در سال 2005 انتخاب شدند ، به سختی با دولت در اردن یا تبعید های عراقی در آنجا دوست نیستند. بر این اساس ، تعدادی از موانع برای تجارت اردن بوجود آمده است. درگذشت عراق باتیست به پروتکل تجارت امان با بغداد پایان داد ، که توسط آن نفت در ازای صادرات و صادرات مجدد از اردن با قیمت های برش به اردن ارسال شد. بدون این ضمانت ، صادرکنندگان اردن اکنون باید به پرداخت نقدی از واردکنندگان عراقی و شرکتهای دولتی اعتماد کنند. جردنیان فاقد چارچوب حقوقی و امنیتی تجارت دولت به ایالت ، باید برای انجام معاملات به شرکای عراقی با ارتباطات در بغداد اعتماد کنند. همانطور که یکی از صادرکننده اردن گفت ، "هیچ تاجر اردن خطر بازدید از بغداد را نخواهد داشت ، بنابراین ما باید نمایندگان غالباً غیرقابل اعتماد را در آنجا استخدام کنیم."شاید آشکارترین بیان محیط سیاسی تغییر یافته ، امتناع عمومی وزارتخانه های عراق باشد تا به شرکت های اردن اجازه دهند تا مناقصه ها را پیشنهاد دهند ، هنگامی که طبق گزارش ها شرکت های سوریه و ایرانی با چنین محدودیت هایی روبرو نیستند.

مسیرهای تجاری اردن از سال 2003 نیز به طور فزاینده ای پرهزینه و پرخطر شده است. قبل از حمله ، یک شرکت مشترک عمومی ، شرکت حمل و نقل زمینی اردن و عراق ، کالاها را حمل می کرد. رانندگان اردن و عراق آزادانه در مرزها حرکت کردند و در هر کجا تحویل دادند. این نهاد پس از تهاجم متوقف شد و کامیون های آن غارت شدند. نه آمریکایی ها ، از نظر ایدئولوژیک نسبت به بخش دولتی و نه احزاب شیعه و کرد عراق مشتاق به زنده ماندن این شرکت نبودند. و اگر شهرها امنیت بیشتری نسبت به زنیت جنگ داخلی داشته باشند ، جاده های عراق داستانی متفاوت است ، که همچنان مورد ستایش راهزنان قرار گرفته است ، که بسیاری از آنها خود را برای کنترل امتداد آسفالت به عنوان انگار دولت سازماندهی کرده اند. جابجایی پشته های پول نقد و محموله های ارزشمند در سراسر استان النبار برای افراد بی پروا نیست. در نتیجه ، از سال 2004 ، کامیون های اردن کالاهای خود را در مرز بارگیری می کنند ، جایی که کامیون داران خصوصی عراقی آن را برای سفر به بغداد انتخاب می کنند. امروز تعداد معدودی از شرکت های حمل و نقل حمل و نقل خصوصی با دفاتر در اردن و سوریه وجود دارند که برای تسلط بر حمل و نقل بین بغداد و نقاط وست آمده اند - و سهم بازار آنها به دلیل فعالیت تجاری نیست. همانطور که یکی از مدیر حمل و نقل خصوصی با افتخار گفت: "شرکت ما بهترین رکورد تحویل را دارد زیرا با تماس های ما ، هیچ کس جرات نمی کند با کامیون های ما آشفتگی کند."

از زمان حمله ، این کامیون ها نیز به وسیله اصلی عرضه برای پایگاه های ایالات متحده تبدیل شده اند. این موضوع در اردن بسیار بحث برانگیز است و در آمار تجارت نامشخص است ، اما معمولاً اعتقاد بر این است که سربازان آمریکایی بخش بزرگی از صادرات اردن را به عراق ، به ویژه حجم زیادی از مواد غذایی مصرف می کنند.[3] در نتیجه ، امان رسمی خود را در یک حیرت انگیز می یابد. اطمینان در مورد حمله ایالات متحده به عصبانیت در مورد عقب نشینی ایالات متحده منجر شده است ، زیرا این رویداد احتمالاً تأثیر اردن را بر همسایه خود به شرق کاهش می دهد ، و همچنین سود بازرگانان آن در آنجا به دست می آید. در عوض ، خلیج فارس در هر صورت از این مزیت بهره مند می شود.

مبارزه برای جنوب

همانطور که ذخایر نفتی عراق در جنوب متمرکز شده است ، بصره دومین شهر بزرگ کشور است و خلیج فارس بر روی اقیانوس هند باز می شود ، پرتال دریایی به ثروت های آسیای جنوبی و خاور دور ، جنوب یک مجرای اقتصادی مهم در طول تاریخ عراق بوده است. بشربه سرعت در حال بازیابی آن وضعیت است. در سال 2008 ، عراق به عنوان شماره سه برای صادرات مجدد از دبی ، پشت تنها ایران و هند تبدیل شد. قبل از سال 2003 ، عراق حتی در بین ده نفر برتر نبود.

در همین حال ، کویت از موقعیت سیاسی و جغرافیایی خود استفاده کرده است تا یکی دیگر از تأمین کنندگان عمده کالاهایی باشد که به پایگاه های ایالات متحده در عراق منتقل می شود. و مقامات سعودی در حال برنامه ریزی برای ساخت یک منطقه تجارت آزاد و ذخیره سازی در مرز با عراق هستند. بسیاری از این پیوندهای تجاری جدید با منافع تجاری شبه نظامیان عراقی یا انحصارهای بخش دولتی تحت کنترل حزب تقاطع دارند.

وزن سنگین وزن دیگر در خلیج فارس ، اکنون ادعا می کند بزرگترین شریک تجاری عراق است. داده های دقیق در مورد تجارت ایران و عراق گریزان است. برآوردهای رسمی ارزش تجارت ، که به شدت از صادرات ایران تشکیل شده است ، 3 میلیارد دلار در سال ارزش دارد. این که آیا این تخمین ها دقیق هستند یا خیر ، هیچ کس اختلاف نظر مبنی بر افزایش قابل توجهی در این تجارت از ترفند نسبی که قبل از حمله ایالات متحده وجود داشته است ، وجود ندارد. و پیوندها در حال گسترش هستند. در سال 2004 مقامات ایرانی منطقه تجارت آزاد آروند را در خوزستان ، در مرز عراق تأسیس کردند. یک هیئت تجاری ایران در فوریه 2009 به بغداد موافقت کرد که تجارت را به 5 میلیارد دلار افزایش دهد. بسیاری از واردات ایران انواع مواد غذایی فرآوری شده و کالاهای مصرفی ارزان قیمت است که زمانی منحصراً از اردن آمده است.

گذشته از نفت ، تجارت زیارت شیعه ، که پس از سقوط رژیم قدیمی منفجر شد ، پرسود ترین شرکت جنوبی است. تخمین زده می شود که حدود 1500 زائر ایرانی روزانه از شهرهای حرم نجف و کربلا بازدید می کنند. در این شهرها ، شرکت های ساخت و ساز و مدیریت ایران بر ساخت و سازهای هتل و توریستی تسلط دارند. و ، برای عراقی ها که به نفوذ ایران مشکوک هستند ، شایعات همچنان ادامه دارد که یک مجرای جاده جدید برای گسترش پیوندهای مرزی برنامه ریزی شده است. بنا بر گزارش ها ، بیشتر اگر همه این مشاغل صادراتی ایران توسط شرکتهای مختلفی که به نگهبان انقلابی پاسخ می دهند کنترل یا مدیریت می شود ، ویژگی ای که اندازه گیری دقیق آن را بسیار مسدود می کند. آنچه برای عراقی ها مشهود است ، مجموعه ای گسترده از کالاهای تولیدی ایرانی موجود در بازارها و فروشگاه های خرده فروشی در سراسر کشور است. در اوج خشونت فرقه ای ، گزارش هایی مبنی بر اینکه شبه نظامیان سنی فروش کالاهای ایرانی را در مناطق خود ممنوع اعلام کرده اند. به طور طبیعی ، تسلط جدید تجارت و امور مالی ایران ، این درک را در بین عراقی ها و آمریکایی ها به طور یکسان از روابط کلی ایرانی و عراق که تحت نظارت یک یکپارچه دولت مالکی است ، تغذیه می کند. در واقع ، با این حال ، مشارکت اقتصادی ایران در عراق موضوع رقابت شدید در بین احزاب صعودی شیعه کشور است.

‘عمار الحکیم ، فرزند فقید‘ عبد الذیز الحکیم ، و رئیس شورای عالی اسلامی در عراق (ISCI) ، به یک شخصیت مهم در تجارت عراق و ایران تبدیل شده است. در سال 1982 به دستور جمهوری اسلامی ایران تأسیس شد ، و در طول جنگ تلخ آن دهه ، در سمت ایران جنگید ، ISCI بازیگر شیعه است که با اطمینان در عراق به عنوان پنجه گربه فارسی محکوم شده است. اما حزب برنامه سودآوری خاص خود را دارد. تا سال 2005 ، گزارش شده است كه جونیور حكیم كنترل شركت شهید المبراب را به دست گرفته است ، یك نهاد كه طبق گفته دو وزیر تجارت سابق عراق که اکنون در شارجه تبعید شده اند ، تحت حاکمیت باتیست توسط خدمات اطلاعاتی کنترل می شدند. این شرکت قبلاً کمی شناخته شده مدیریت می کرد که تجارت کمی با ایران در جنوب وجود داشته و فعالیت های معدود زائران مجاز به کشور را تحت نظر داشته باشد. مانند بسیاری از نهادهای قدیمی بااتی ، پس از سال 2003 شهید المبراب توسط قدرتهای جدید برای پیگیری اهداف جدید به دست آمد. کنترل این شرکت سلطه ISCI را بر مجوزهای ساخت و ساز و حمل و نقل مربوط به تجارت زیارت و همچنین واردات خرده فروشی ایران به شهرهای جنوبی کوت ، ‘Amara و Basra تسهیل کرده است. هنوز مشخص است که انتخابات استانی در ژانویه 2009 ، که در آن ISCI عملکرد ضعیفی داشت ، بر این دارایی ها خواهد بود. در همین حال ، رقیب اصلی ISCI ، الدوا ، سود حاصل از کنترل وزارتخانه های فدرال و معاملات تجاری آنها با ایران است.

از آنجایی که وزارتخانه ها و شرکت های دولتی تحت پوشش آنها خریدار و توزیع کننده اکثر اقلام مورد نیاز عراق هستند و از آنجایی که فساد امری مسلم است، موقعیت های قدرت در بخش دولتی به معنای ثروتمند شدن سریع است. شرکت های دولتی زمانی مواد خام را برای تولید کالاهای مصرفی وارد می کردند (مثلاً برای تولید پیراهن، پارچه را وارد می کردند)، اما دو دهه بی توجهی در طول جنگ ها و تحریم ها و سپس تخریب عمدی کارخانه های فیزیکی از سال 2003، اکثر کارخانه ها را بدون ماشین ابزار رها کرد. بنابراین عراق اکنون به سادگی کالاهای نهایی را خریداری می کند.(این دلیل دیگری است که اتحادیه های کارگری عراق را پایین آورده اند. کارگرانی که کارخانه هایشان چیزی تولید نمی کنند، قدرت چانه زنی کمی دارند). مقامات وزارت علاقه چندانی به انجام این کار ندارند. سرمایه گذاری در کارخانه ها ممکن است به نفع مناطق جغرافیایی تحت کنترل طرف های رقیب باشد، بنابراین مقامات ترجیح می دهند هر ماه میلیون ها دلار در قراردادهای وارداتی صرف کنند. قراردادها پول نقد را در دست تحویل می دهند. بازرگانانی که با وزارتخانه ها و شرکت های دولتی سروکار دارند، گزارش می دهند که رشوه در همه سطوح یک الزام است. برای کسانی که ارتباطات مناسب با شبه نظامیان یا حزبی دارند، رشوه خواری می تواند به خوبی تنظیم و ساده شود، هرچند پرهزینه. برای دیگران، مطالبات پیوند می تواند از همه جهات باشد. یک تاجر عراقی مقیم ترکیه می گوید: «بدون تماس های مناسب، من از همه، از نگهبان درب منزل گرفته تا افسران کنترل کیفیت در پشت، درخواست رشوه را تجربه می کنم.»حتی اگر کسی قراردادی را تضمین کند، بازرگانان رقیب با حمایت گروه های دیگر می توانند معامله را خراب کنند. علاوه بر همه اینها، بسیاری از مقامات وزارتخانه و مدیران کل شرکت های بخش دولتی تجربه اندکی از خدمات ملکی دارند و خویشاوندگرایی گسترده است. یک هفته قبل از دستگیری وزیر تجارت سابق سودانی، برادر وی صباح محمد سودانی به ظن فساد مرتبط با این وزارتخانه دستگیر شد. اما سودانی و وزارت او استثنا نبودند.

محیط تجاری عراق ، به نقل از یک شرکت کننده ، "در مورد دریافت پول شما به همان سرعتی است که می توانید و خارج شوید."فساد مطمئناً قبل از حمله ایالات متحده شیوع داشت (واقعیتی که معمولاً به عنوان دفاع از سوی مقامات آمریکایی استفاده می شود) ، و مبالغ درگیر نسبتاً قابل مقایسه است ، اما هرج و مرج سیاسی بیشتر تعداد بازیکنان و خطرات را چند برابر کرده است. تحت رژیم تحریم های دهه 1990 ، هنگامی که دولت از عملیات قاچاق خود از رقابت محافظت می کرد ، کرونی های بااتی میلیونر شدند. امروز ، ناظران می گویند ، میلیونرهای جدید بیشتری وجود دارند که به احزاب مذهبی شیعه و شبه نظامیان متنوع مرتبط هستند ، که نسبت به بااتیست ها در محافظت از چمن خود بی رحمانه تر هستند. همانطور که یکی از معامله گران عراقی اظهار داشت ، "تحت صدام می توانید توسط بخش دولتی سرقت کنید یا مجبور به پرداخت رشوه شوید. اکنون می توانید پول و زندگی خود یا برادرتان را از دست دهید. "تعداد کمی از بازرگانان جدی در کشور بدون نوعی پشتوانه یا حمایت سازمان یافته کار می کنند. ارتباطات خانوادگی کمک می کند ، اما فعالیت در خارج از خانه شخصی نیاز به بیمه نامه اضافه دارد. راکت های حفاظت از نان و کره Muqtada Al-Sadr Mahdi Militiamen در بغداد ، به عنوان مثال ، از سال 2004 تا 2007 بود. از آنجامردان جلوی سنی را استخدام کردند. چنین همکاری هایی به برخی نشان می دهد که شکاف فرقه ای در حال تنگ شدن است ، اما به همان اندازه ممکن است بیان این باشد که این بخش ها چقدر عمیق هستند و چقدر نهادینه شده اند.

غوطه وری سه گانه

در چند دهه گذشته ، دبی و همکار امارات متحده عربی در یک جامعه مهاجران عراقی قرار داشتند که در مقایسه با جوامع امان یا دمشق کوچک بود. این تغییر کرده استدر پشت ایران ، دبی و امارات به مهمترین شرکای تجاری عراق در خلیج فارس تبدیل شده اند. سهولت ترانزیت در Go-Go Dubai باعث رونق تجارت مستقیم با عراق و همچنین تجارت قابل توجه ، هرچند که گزارش نشده است ، دوباره صادرات را از طریق ایران تسهیل می کند. اولین شغلی که پس از سقوط رژیم قدیمی مورد سوء استفاده قرار گرفت ، از اتومبیل ها استفاده شد. قاچاق روغن دنبال شد.

تحت Baathists ، مالکیت خودرو محدود شد و تمام خریدها از طریق شرکت اتومبیل های دولتی عبور کردند. در اواخر سال 2003 ، فروشندگان کارآفرینی امارات متحده عربی شروع به حمل و نقل مدل های قدیمی تر و ضعیف به بنادر Basra و Umm Qasr کردند. با افزایش تقاضا ، خریداران خصوصی مشتاق در سمت عراق برای اسکان کشتی ها و حرکت خودروها به سمت شمال حرکت کردند. وضعیت نامناسب امکانات بندری در Basra و Umm QASR اندازه کشتی هایی را که با خیال راحت می توانند اسکله کنند ، محدود می کند. بنابراین ، برای همگام بودن با تقاضا ، واردکنندگان عراقی تعدادی از نقاط کوچکتر و شبه قانونی را برای بارگیری و تخلیه در امتداد آبراه شات الراراب باز کردند. به گفته حمل و نقل در دبی ، این بنادر های پیش ساخته غالباً چیزی بیشتر از اسکله های چوبی بودند که در آن می توان اتومبیل ها را به یک بار سوار کرد. و خریداران هیچ فروشندگان اتومبیل استفاده شده از کارخانه استفاده نمی کردند. برخی از آنها سرهای شبه نظامی با مخاطبین و اسلحه ها بودند تا بار کامیون اتومبیل را به پایتخت بدست آورند. برخی دیگر به باندهای جنایتکار کوچکتر وصل شدند و به دنبال سود سریع بودند زیرا خیابان های شهر عراق با هجوم خراب شدند. در دبی ، اتومبیل های ده و 20 ساله می توانند با قیمت 135 دلار به شمال حمل شوند و سپس با چند هزار دلار در بصره فروخته شوند. ساکنان دبی برای کاهش سنگین قیمت فروش مجدد در عراق ، اتومبیل های استفاده شده را با هر کیفیت به نمایندگان تبدیل کردند. شایعات در دبی آغاز شد مبنی بر این که خراب شدن بمب های اتومبیل تعداد شناسایی وسایل نقلیه را از امارات متحده عربی حمل می کرد ، اما این کار کمی برای کاهش تجارت انجام نمی داد. در سال 2007 مجدداً از قدرت در جنوب در جنوب استفاده شد و به عنوان پایان دادن به فساد در بنادر تبلیغ شد. یک سال بعد ، بغداد واردات خودروهای قدیمی تر را ممنوع اعلام کرد ، اما اجرای آن ضعیف بوده است. از سال 2009 ، بنادر عراقی یک نظارتی آزاد برای همه باقی مانده است. با تماس های سیاسی مناسب و پول برای رشوه ، واردکنندگان هنوز هم می توانند کالاهای خود را از گشت های دریایی گذشته ، در بندر تخلیه کنند و به بازار منتقل کنند.

با شیرین شدن گلدان ، مقامات موقت ، انتقالی و منتخب عراقی به سمت دبی گرایش پیدا کردند. آنها با مشت های دلار از دولت تا زمان ، آنها توانستند مجوزهای اقامت امارات متحده عربی را بدون هیچ سؤالی از آنها تأمین کنند. روابط خانوادگی و آقایان جبهه رهبران حزب و وزیران نشسته ، دلار خود را به بخش املاک و مستغلات دبی ، راه اندازی شرکت های تجاری ، سرمایه گذاری در شرکت های حمل و نقل یا انجام هر سه نفر کردند. بیشتر آنها در امان ، بیروت و دمشق به دنبال یافتن 17 میلیارد دلار در پایتخت عراق است که از سال 2003 از این کشور فرار کرده است ، اما دبی ، ابوظبی و شارجه اکنون پناهگاه های مالیاتی ارجح هستند.(امارات متحده عربی ملیت سرمایه گذاری های خارجی را گزارش نمی کند ، بنابراین هیچ راهی برای دانستن اینکه چقدر سرمایه عراقی در آنجا وجود دارد ، وجود ندارد.) دبی ، که در سطح بین المللی به دلیل پولشویی و قاچاق شناخته می شود ، مکان مناسبی برای پناه بردن دستاوردهای بد نیست. نقدی حتی در معاملات بزرگ نیز مورد استقبال قرار می گیرد. گذشته از چند بانک خصوصی ، عراق هیچ سیستم بانکی عملکردی ندارد و بنابراین پرواز سرمایه به معنای حمل و نقل فیزیکی انبوه پول نقد در مرزها است. بازرگانان عراقی از سال 2003 در امارات متحده عربی فعالیت می کنند و از "بسته های فورت ناکس" صحبت می کنند-پالت های صورتحساب 100 دلاری بسته بندی شده در پروازهای منشور. به طور هم زمان یا نه ، اقتدار موقت ائتلاف برمر و تیم های بازسازی استانی ارتش آمریكا پس از تهاجم ، تعداد ناگفته ای از این بسته ها را پرداخت كردند.

فساد وزارتخانه ، تجارت واردات ، شرکت های دریایی و پرواز سرمایه با هم آنچه را که می توان آنرا "سه گانه عراق" نامیدند ، تشکیل می دهند. DIP: نماینده شرکت تجاری وزیر در دبی "برنده" قراردادی برای تهیه قطعات یدکی وسایل نقلیه به آن وزارتخانه است. DIP: با نشستن در بغداد ، وزیر در این معامله ضرب و شتم دریافت می کند. DIP: این ضربه ضربه راه خود را به دبی می یابد ، جایی که به همراه هزینه صادرکننده از وزارت ، در املاک و مستغلات یا شرکت سرمایه گذاری می شود. این سیستم سایه دار اما به خوبی سازمان یافته ، همه را تضمین می کند ، مگر اینکه عموم مردم عراق. با این حال ، فساد سه گانه در مقایسه با راکت قاچاق نفتی پر سود ، که بیشترین آسیب را به اقتصاد عراق انجام داده است ، کمرنگ می کند.

در فضای باز

مقامات آمریكا معمولاً از سال 2003 به عنوان شرورها در سرقت گسترده نفت عراق ، شورشیان و باندهای جنایتكاری را انگشت می زنند و ترجیح می دهند پیوندهای قاچاقچیان را با احزاب سیاسی نادیده بگیرند. پناهگاه های پایتخت منطقه ، مانند امارات ، برای قاچاق بسیار مهم هستند. همانطور که بسیاری از کالاهایی که دوباره به عراق صادر شده اند ، مبلغ دلار بسیار بالاتری به شکل نفت خام بازار سیاه به امارات باز می گردد. قبل از حمله ایالات متحده ، عراق 2. 6 میلیون بشکه در روز پمپ می کرد. در سال 2003 ، این حجم کاهش یافت و فقط در سال 2008 به 2. 4 میلیون بشکه در روز رسید ، فقط به موقع قیمت های جهانی نفت به طرز فجیعی کاهش یافت. از این بشکه ها در روز ، تخمین زده می شود 200000 تا 500،000 قاچاق می شوند. برخی از حسابرسان آمریکایی با توجه به تدارکات حمل و نقل چنین حمل و نقل غرغره هر روز ، در تخمین ها شک دارند. به گفته آنها ، بخش اعظم نفت خام مفقود شده به جای فرآوری شده ، به سادگی دوباره به داخل زمین پمپ می شوند.[4] همانطور که اغلب در عراق پس از حمله ، هیچ راهی برای تعیین دقیقاً چقدر به سرقت رفته است ، اما از نقطه نظر پولی که در امارات متحده عربی دیده می شود ، میزان قابل توجهی است.

نفت از طریق جنوب تحت Baathists قاچاق شد ، اما این حمله ایالات متحده بود که شرکت جنایی را گسترده کرد. قاچاق در حال حاضر در فضای گسترده ای گسترده است و به چیزی از سیستم خود تنظیم کننده تبدیل شده است. مصاحبه با عراقی ها که کاپیتان های نفتی و Dhow را که دارای طرح های ضدعفونی هستند ، تصویری از اولین قدم های متوسط در اواخر سال 2003 و اوایل سال 2004 را ضبط می کنند. پس از حل مقامات بندر عراق در سال 2003 ، گروه های محلی متحد با ایسی و ال فادیلا ، شیعهاسپلینر اسلامی از روند صدریست ، کنترل دو پایانه اصلی بارگذاری نفت در خارج از کشور عراق را در بصره و خاور الامایا به دست گرفت. با این حال ، مانند تجارت اتومبیل ، این بنادر شبه قانونی در امتداد شات الراراب بود که رهبری را به دست گرفت. بدنام ترین بندر نفتی جزیره الدکر است.[5] در اینجا ، در سال 2003 ، بازرگانان و نمایندگان شبه نظامیان امکانات تعمیر را برای DHOWS و سایر کشتی های کوچک و همچنین اسکله های ساده و واحدهای ذخیره سازی روغن راه اندازی کردند. ال-داکر قول خدمات سریع ، هزینه های رقابتی و حداقل سؤالات ناخوشایند را داد. نفت خام عراقی از خطوط لوله داخلی سیفون شد و به جزیره منتقل شد. همان بازرگانان مأمورین را برای یافتن خریداران به امارات یا ایران فرستادند. اولین محموله ها بر روی بارهای تبدیل شده ، که از دبی و شارجه به الدکیر منتقل شده بودند ، بیرون رفتند. طبل های روغنی روی هواپیما چرخانده شده و خطرات آتش نشانی شناور به خانه می روند. برخی از بارها محتویات خود را در دبی ، در بندر رشید یا امکانات کوچکتر مانند هامرییا از بین بردند. رهبران دبی هرگز از این نکته خسته نمی شوند که دولت شهر هیچ ذخایر نفتی ندارد ، اما این خانه برای چندین شرکت خدمات نفتی و ذخیره سازی است. نفت خام دزدیده شده عراقی به این شرکت ها فروخته شد (با استفاده از اسناد جعلی یا اصلاً) ، که آن را به سادگی "ناپدید" در سیستم ذخیره سازی منطقه ای. بشکه ای که در العکر با قیمت 8-10 دلار فروخته می شود می تواند به محض ورود به دبی سه برابر شود. از آنجا که مقامات دولت پی در پی سدام عراق به امارات نقل مکان کردند ، این تجارت به صورت نمایی گسترش یافت.

به نظر می رسد که در قاچاق نفت عراق ، پول زیادی کسب می کند ، بیش از کالاهای ارزان قیمت به سرمایه و وسایل حمل و نقل نیاز دارد. هر کس می تواند با تماس های بندری و تضمین شده حمل و نقل را با پول نقد مطابقت دهد. تا سال 2005 ، برندگان بزرگ عراقی ها با دوستان در مکان های مرتفع در میان احزاب و شبه نظامیان بودند که صاحب یک قطعه از بنادر و افراد محلی (هم اماراتی ها و هم مهاجران عراق) بودند. این تجارت از بارها به کشتی های بزرگتر فارغ التحصیل شده است که می توانند مستقیماً به امکانات دریایی سفر کنند. دانستن مرد در پمپ یا مافوق او به کاپیتان کشتی اجازه داد هزاران بشکه را همزمان از لوله های دریایی بگیرند. تا سال 2008 ، هیچ متر عملکردی در Basra یا Khawr Al-Amaya وجود نداشت.. تا سال 2007 یک بازار دیوانه وار در نفت خام عراق در دبی و شارجه وجود داشت. با افزایش هزینه های عملیاتی ، مبلغ مورد نیاز پول نقد در جلو و جذب ماهی های بزرگتر ، هم افراد ثروتمند و هم کنسرسیوایی که پول را جمع می کردند ، به این تجارت می رسید. در همریا و بندر رشید ، استیوروس به سادگی بشکه های نفتی از کشتی های مختلف را بر روی کامیون ها ، شب و روز می چرخیدند. همانطور که یک مدیر بندر بازگو کرد ، "کشتی ها و زمان های مختلف ورود و مکان های مختلف برای نظارت یا تنظیم این معاملات وجود داشت."همه در طول مسیر قطعه ای از عمل را گرفتند. مدیران پمپ در ترمینال نفت ، کارگران ، حمل و نقل و کسانی که پول را جمع می کردند همه آشکارا درگیر شدند. نیروی دریایی ایالات متحده ، که کاروان های آن در حال گشت زنی در این آبها بودند و پیمانکارانی را که از خطوط لوله دریایی محافظت می کردند ، استخدام می کردند ، احتمالاً چیزهای زیادی در مورد تجارت غیرقانونی می دانستند.

البته ، هیچ افتخاری در بین سارقان وجود ندارد و راهزنان همانند معامله گران صادقانه از بدشانسی رنج می برند. تسهیل کننده ها در بین قدرتهایی که در بصره قرار دارند ، پول قاچاقچیان را می گیرند و سپس نتوانستند اسکیدها را چرب کنند و کشتی ها را بیش از حد طولانی منتظر بارگذاری یا انکار روغن آنها با هوی و هوس می دانند. در سال 2007 ، برخی از بارهای ناخوشایند کپسوله شده و نفت را بر روی سواحل خلیج فارس ریختند. مقامات امارات متحده عربی نتوانستند تهدید چسبناک برای گردشگری را نادیده بگیرند ، و در نهایت آنها بارگذاری نفت را در بنادر تجاری ممنوع اعلام کردند. این اندازه گیری با تأخیر از پلیس برای متوقف کردن عملیات قاچاق ، که قبلاً بالغ بودند ، کار کمی انجام نداد. نمایندگی ها یک مرکز دریایی - نوعی بازار معاملات نفتی شناور - درست در خارج از آبهای سرزمینی شارجه ایجاد کردند. این تسهیلات نه تنها نفت خام را تبادل کرد بلکه روغن سوخت قاچاق شده و دیزل را برای DHOW ها با نرخ قابل توجهی کاهش داد. Dhows که از بنادر امارات متحده عربی خارج می شوند ، در آنجا اسکله می کنند ، پر می شوند و سپس به مقصد های دیگر ادامه می دهند. گاهی اوقات ، به یاد یک کاپیتان dhow ، کشتی های نیروی دریایی ایالات متحده "از کنار می روند و ما موج می زدیم."از زمان بحران مالی جهانی و افزایش قیمت نفت ، قاچاق نفت کند شده است ، اما در عین حال متمرکز تر می شود. گسترش مالیکی از نوشتار دولت بر روی بصره ، رقبا را از پایانه های برون مرزی در آنجا به نفع الدوا بیرون کشیده است. در انتهای امارات ، روزهای استخدام کشتی شخصی خود به سمت شمال به نظر می رسد. درعوض ، یک مقام حمل و نقل واحد (باز هم ، بنا بر گزارش ها به ارقام ال داوا متصل می شود) سفر را انجام می دهد و روغن را بار می کند.

در سال 2007 ، با وقوع جنگ داخلی ، یک مقام گمرکی به مطبوعات گفت: "کسانی که نفت را قاچاق می کنند متعلق به مراکز قدرت هستند ، هم اکنون و هم در گذشته در رژیم قدیمی ، و آنها قادر به پر کردن دهان هر کسی هستند که با آنها مخالف استبا گلوله. "[6] دو سال بعد ، دولت اوباما در اجرای عقب نشینی مرحله ای که در انتخابات ریاست جمهوری وعده داده شده بود ، خم شد ، مقامات آمریکایی معتقدند که سیاست عراق عادی تر می شود. اما واقعیت این است که گلوله ها فقط آزادانه پرواز می کنند به این دلیل که برخی از جناح های عراقی ، مسئول وزارتخانه های منطقه سبز ، دیگر نیازی به خشونت ناچیز برای پشتیبان گیری از سخنان خود ندارند. آنها در مسیری برای گسترش نوشتار دولت به مرزهای اقتصاد جنگی کشور هستند. اما دولت بر اساس پایه و اساس فساد در سالهای جنگ داخلی ساخته شده است. همانطور که بغداد در انتظار ورود به سرمایه گذاری مشروع خارجی از کنگلومرهای نفتی چند ملیتی پس از زمینه های وسیع باقی مانده است ، کارخانه های بیکار و کلاس حرفه ای غیر مقیم نشان می دهد که چشم انداز سرمایه گذاری تولیدی این صندوق ها باریک است. و گرچه طبقات خاصی از عراقی ها در میان قاچاق شایع و سایر فعالیت های غیرقانونی اقتصادی سوار می شوند ، 28 درصد از جوانان از کار خارج می شوند. مردم عراق در بادگیر پشت سر گذاشته اند.

نهادهای پایان

[1] رویترز ، 15 فوریه 2009. [2] به پیت دبلیو مور و کریستوفر پارکر ، "اقتصاد جنگ عراق" ، گزارش خاورمیانه 243 (تابستان 2007) مراجعه کنید.[3] ابراهیم سیف و دیوید دبارتولو ، تأثیر جنگ عراق بر رشد و تورم در اردن (امان: مؤسسه مطالعات استراتژیک اردن ، 2007) ، ص. 8. [4] به لوک میچل ، "جعبه سیاه: داخل دستگاه روغن عراق" ، هارپر (دسامبر 2007) مراجعه کنید.[5] جاسیم دخیل ، "ثروت خراب: قاچاق نفت در بصره" ، الشار الواتات ، 22 سپتامبر 2007. [6] همانجا.