Mahindra Bolero Neo

Mahindra Bolero Neo یک SUV 7 صندلی است که در محدوده قیمت Rs موجود است. 9. 63 - 12. 14 لاخ *. این در 5 نوع ، 1493 سی سی ، BS6 و یک گیربکس دستی واحد در دسترس است. سایر مشخصات کلیدی Bolero Neo شامل وزن محدود ، ترخیص زمین از زمین 180 میلی متر و فضای بوت 384 لیتر است. Bolero Neo در 5 رنگ موجود است. بیش از 297 بررسی کاربر مبنای مسافت پیموده شده ، عملکرد ، قیمت و تجربه کلی کاربران برای Mahindra Bolero Neo.

ماشین را تغییر دهید این ماشین را به اشتراک بگذارید

• فیس بوک
• توییتر

واتساپ 54 بررسی بررسی و برنده آیفون 12 rs9. 63 - 12. 14 لخ * *قیمت نمایشگاه سابق در دهلی نو پیشنهادات مارس را بررسی کنید پیشنهادات مارس را بررسی کنید برای این ماه بهترین پیشنهادات را از دست ندهید

مشخصات کلیدی Mahindra Bolero Neo

Mahindra Bolero Neo آخرین به روزرسانی

قیمت: Mahindra Bolero Neo را از 9. 63 روپیه تا 12. 14 روپیه Lakh (نمایشگاه سابق دهلی) خرده فروشی می کند.

انواع: در چهار تریم ارائه شده است: N4 ، N8 N10 و N10 (O).

ظرفیت صندلی: این یک SUV هفت صندلی است.

موتور و انتقال: دارای یک واحد دیزل 1. 5 لیتری (100ps /260nm) است که با یک گیربکس دستی پنج سرعته جفت می شود. نوع برتر N10 (O) همچنین یک دیفرانسیل قفل مکانیکی به دست می آورد.

ویژگی ها: ویژگی های موجود در SUV شامل یک سیستم سرگرمی صفحه لمسی هفت اینچی (در حال حاضر فقط در مدل N10 [N10 [O]) ، کنترل کروز ، صندلی درایور قابل تنظیم با ارتفاع و ورود بدون کلید در دسترس است.

ایمنی: ایمنی مسافر توسط کیسه های هوای دوتایی ، ABS با EBD ، سنسورهای پارکینگ عقب با کمک معکوس و مونتاژ کودک ایزوفیکس مراقبت می شود.

رقبا: Bolero Neo یک جایگزین ناهموار برای سایر SUV های SUB-4M Monocoque مانند Nissan Magnite ، Kia Sonet ، Renault Kiger است.Maruti Suzuki Brezza، مکان هیوندای ، تاتا Nexon و Mahindra XUV300.

بیشتر بخوانید

Mahindra Bolero Neo Price

قیمت Mahindra Bolero Neo از Rs شروع می شود. 9. 63 لخ و به Rs می رود. 12. 14 لاخ. Mahindra Bolero Neo در 5 نوع ارائه شده است - مدل پایه Bolero Neo N4 و گزینه برتر Mahindra Bolero Neo N10 است که با برچسب قیمت Rs ارائه می شود. 12. 14 لاخ.

به قیمت جاده بروید پیشنهاد مارس را بررسی کنید به قیمت جاده بروید پیشنهاد مارس را بررسی کنید به قیمت جاده بروید پیشنهاد مارس را بررسی کنید پرفروش ترین به قیمت جاده بروید پیشنهاد مارس را بررسی کنید به قیمت جاده بروید پیشنهاد مارس را بررسی کنید مشاهده همه انواع

مقایسه Mahindra Bolero Neo با اتومبیل های مشابه

rs9. 78 - 10. 79 لاخ * rs8. 41 - 14. 07 لخ * rs8. 35 - 12. 79 لاخ * rs12. 74 - 24. 05 لخ * rs8. 19 - 14. 04 لخ * جدید را شروع کنید

بررسی Mahindra Bolero Neo

TUV300 یک پیشکسوت بزرگ می شود و به خانواده بولرو می پیوندد. آیا شایسته نام افسانه ای است؟

بولرو یک SUV در حقیقت ترین شکل خود برای هند است. از نظر تعمیر و نگهداری کم و از نظر توانایی زیاد است. با این حال ، ماهیت محتاطانه آن ، آن را برای خانواده های مدرن هندی ناکافی کرده است. برای اینکه همان سختی بولرو را به شما بدهد اما با یک تجربه کابین قابل قبول ، Mahindra به TUV300 به عنوان Bolero Neo تغییر نام داده است. به نظر ما ، این باید 6 سال پیش هنگام راه اندازی TUV انجام می شد.

به هر حال ، این به روزرسانی نه تنها نام جدیدی را به ارمغان می آورد بلکه پیشرفت های زیبایی و مکانیکی را نیز به ارمغان می آورد تا میراث بولرو را به جلو سوق دهد. آیا می تواند؟

خارجی

سرانجام ، TUV300 به روزرسانی داده شده است که در آن سعی نمی کند ماشین یا تهدید کننده به نظر برسد ، اما ساده است. در حقیقت ، این بار در اطراف ، تلاش شده است تا بولرو نئو دوستانه تر به نظر برسد. برای کمک به SUV کمتر از ترسناک تر به نظر می رسد که با استفاده از درپوش 20 میلی متر پایین آمده است. این همچنین توسط مشبک طبقه ای ، مجدداً طراحی شده و لامپ های مه شکن بهتر به شما کمک می کند. چراغهای جلو DRL اصلاح شده را در بالا دریافت می کنند و توانایی های خمش استاتیک خود را حفظ می کنند. این بار در اطراف ، آنها حتی شما را به خانه دنبال می کنند.

از طرف ، تفاوت بزرگی وجود دارد که ممکن است متوجه آن نشوید. ارتفاع SUV تا 20 میلی متر کاهش یافته است تا ورود/خروج آسانتر و پایین آمدن مرکز ثقل باشد. با این حال ، هنوز هم در 1817 میلی متر بلند است ، بالاتر از حتی تاتا سافاری در 1786 میلی متر. چرخ ها آلیاژهای 15 اینچی با یک لایه ضخیم از لاستیک 215/75 هستند تا با لبخند هر حفره ای را به خود اختصاص دهند. New Cladding Beltline است که به آن کمک می کند تا بصری به Bolero و D-Pillar متصل شود ، که اکنون به رنگ بدن تمام شده است. مرحله جانبی و ریل های سقفی لمس های SUV نهایی را به شباهت مربع اضافه می کنند.

در پشت ، لامپ های دم شفاف دوباره به رنگ قرمز ساخته شده اند و پوشش چرخ یدکی به سمت مونیکر جدید می شود. به طور کلی ، این تغییرات باعث می شود که بولرو نئو شهری تر به نظر برسد و این مطمئناً علاقه زیادی به خریداران را به دنبال چیزی معتبرتر در بخش متقاطع شلوغ خواهد داشت.

داخلی

در فضای داخلی نئو جذابیت خاصی وجود دارد. کابین عریض، تودوزی سبک و داشبورد ساده یادآور دوران ساده تر است. زمانی که دستگیره ها و شماره گیرها یک چیز بودند و صفحه لمسی بخشی از طرح بود، و نه برعکس. و در حالی که این ممکن است برای خریداران عصر جدید کمی بیش از حد اساسی به نظر برسد، قطعا جذابیتی برای این سادگی وجود دارد.

کیفیت و بافت پنل کنتراست مشکی خوب است اما بقیه پلاستیک ها سودمند هستند. پارچه صندلی و لنت های درب احساس می کنند که برای تنبیه ساخته شده اند، اما در عین حال ظاهر و احساس خوبی دارند. صندلی ها احساس راحتی می کنند و راننده و سرنشین جلو از دسته های وسط جداگانه استفاده می کنند. با این حال بهتر بود ارتفاع دسته درب و دسته وسط یکسان بود.

عملی بودن کابین نیز توسط جیب های درب بزرگ برای همه درها، 2 جا لیوانی و یک جای بطری در کنسول مرکزی و دو فضای کوچک کم عمق مراقبت می شود. شکایات با جعبه دستکش شروع می شود که کمی باریک است و فضای ذخیره سازی اختصاصی تلفن همراه وجود ندارد. همچنین صندلی زیر راننده و انباری درب عقب نیز حذف شده است. و در عقب، سرنشینان ردیف دوم جا لیوانی در تکیه گاه دست ندارند. چیزی که ما دوست داشتیم چراغ های کابین جلو بودند که می توانند برای زاویه تنظیم شوند. به سادگی هوشمندانه!

امکانات

در این به روز رسانی، SUV خوشه ابزار Thar و یک MID جدید دریافت کرده است. علاوه بر این، کروز کنترل با کنترل روی فرمان نیز دریافت می کنید. با این حال، کاهش هایی نیز وجود دارد تا بولرو تمرکز خرید بهتری داشته باشد. روکش های چرمی، روکش پارچه ای روی لنت درها و تنظیم کمر صندلی راننده از بین رفته اند. با این حال، دردناک ترین آنها حذف دوربین پارک عقب است.

این مجموعه اکنون از یک صفحه نمایش لمسی 7 اینچی، 6 بلندگو، AC دستی، صندلی راننده با قابلیت تنظیم ارتفاع، فرمان قابل تنظیم، کنترل های نصب شده روی فرمان، هر 4 شیشه برقی و ORVM قابل تنظیم الکتریکی و یک برف پاک کن و واشر عقب تشکیل شده است. چیزی که می توانست این لیست را کامل تر کند اندروید اتو، اپل کارپلی، دریچه های AC عقب و دوربین پارک عقب است.

سطر دوم

در نیمکت عقب، عرض کافی برای سه نفر وجود دارد. فضای پا، زانو و سر نیز کافی است. به علاوه، اینها برخی از حمایت ترین صندلی ها در این بخش هستند. با این حال، درگاه های شارژ باید در اینجا گنجانده می شد.

فضای صندوق عقب / صندلی های پرش

صندلی های پرش می توانند بچه ها یا یک بزرگسال متوسط را در خود جای دهند. و گرچه هیچ دریچه AC وجود ندارد ، ویندوز باز می شود. با این حال ، صندلی ها هنوز هم کمربند ایمنی و پیشانی را از دست نمی دهند. و همراه با راحتی سواری ، قرار دادن کسی در آنجا بی رحمانه خواهد بود. از این رو ، صندلی ها را تا کنید و از 384 لیتر فضای بوت لذت ببرید.

امنیت

از نظر ایمنی ، شما یک مجموعه مناسب و معقول را دریافت می کنید که شامل ABS با EBD ، کیسه های هوای جلو ، سنسورهای پارکینگ عقب و کنترل ترمز گوشه ای به عنوان استاندارد است ، در حالی که مونتاژ صندلی های کودک Isofix در نوع برتر N10 موجود است.

کارایی

Bolero Neo اولین بروزرسانی مکانیکی خود را در قالب یک موتور بازپرداخت دریافت کرده است. موتور دیزل 1. 5 لیتری در حال حاضر 100PS انرژی و 260 نیوتن متر گشتاور را ایجاد می کند. این ارقام فقط بهتر از گذشته نیستند بلکه 24ps و 50 نانومتر بیشتر از بولرو نیز هستند. و این اعداد به یک درایو آرام تر و بی دردسر ترجمه می شوند. گشتاور زیادی در Revs کم وجود دارد که به SUV 1. 5 تنی کمک می کند تا با لطف انتخاب شود. و از آنجا که این موتور قدرت بیشتری را نیز به همراه دارد ، بولرو نئو با سهولت بیشتری نسبت به بولرو سرعت بیشتری می بخشد.

سفر به سرعت با سرعت سه گانه نیز آرام تر خواهد بود و این امر برای غلبه با سرعت بالا بیشتر است. و اگر می خواهید راندمان بیشتری داشته باشید ، یک حالت محیط زیست و شروع/توقف خودکار نیز وجود دارد. انتقال 5 سرعته آسان است و کلاچ نیز سبک است و باعث می شود رفت و آمد در شهر دوستانه باشد.

یکی دیگر از تغییر مکانیکی که TUV300 از آن عبور کرده است ، در دیفرانسیل عقب است. این یک SUV چرخ عقب است اما در حال حاضر در نوع برتر N10 (O) از فناوری چند زمین (MMT) برخوردار است. این یک دیفرانسیل قفل مکانیکی است که می تواند وقتی چرخ عقب کشش را از دست می دهد ، حس کند. و هنگامی که این اتفاق می افتد ، دیفرانسیل چرخ لغزنده را قفل می کند و گشتاور بیشتری را به آن می فرستد که دارای کشش بیشتری است و به شما کمک می کند تا با سهولت بیشتری از وضعیت لغزنده خارج شوید. این مانند جذابیت کار می کند و برای افرادی که نئو را که سایر اتومبیل های شهری هیچ شغلی در آن کار نمی کنند ، بسیار جذاب خواهد بود.

سوار و حمل و نقل

تعلیق نیز دوباره کار شده است تا ثبات بهتری را با سرعت بالاتر به شما ارائه دهد. با این حال ، این به شیوه ای منفی بر روی سواری مالیده است. استحکام در سیستم تعلیق وجود دارد که با بار سبک در کابین احساس می شود. بیش از سرعت شکن ها یا برجستگی ها ، کابین کمی حرکت می کند ، بیشتر در پشت. رفع سریع این کار کند نیست. با حرکت به این موارد بروید و نئو فقط روی آنها می چرخد. باز هم ، کمتر برای مسافران عقب.

از طرف دیگر، فنرهای سفت تر ویژگی های هندلینگ بهتری به نئو داده است. همراه با مرکز ثقل پایین تر، وزن خود را بهتر مدیریت می کند و در تغییر خطوط و پیچ ها با سرعت بالا احساس ثبات بیشتری می کند. هنوز تعداد زیادی رول بدن وجود دارد، فقط کمتر از قبل.

حکم

TUV300 نه تنها نام جدید، بلکه شخصیت جدیدی نیز به خود اختصاص داده است. و یکی دوست داشتنی در آن. دیگر سعی نمی کند یک تجربه کابین ممتاز را به شما ارائه دهد، بلکه بر روی چیزی که در آن خوب است تمرکز می کند - یک SUV ساده و توانا با فضا و تجهیزات کافی برای راحتی سرنشینان. به علاوه، قفل دیفرانسیل عقب آن را در جاده های ناهموار بسیار توانمندتر می کند.

بولرو نئو

بولرو

N4 - 8. 48 لک

B4 - 8. 62 لک

N8 - 9. 74 میلیون روپیه

B6 - 9. 36 لک

N10 - 10 Lakh

B6 (O) - 9. 61 میلیون روپیه

N10 (O)* - اعلام نشده است

نه تنها مکانیک، بلکه حتی اقتصاد نیز بسیار معنادار است. با قیمت اولیه پایین تر از Bolero و نسخه برتر آن تقریباً 40000 روپیه بیشتر قیمت دارد، قیمت Neo نسبت به آنچه بسته بندی می کند ارزش باورنکردنی به نظر می رسد. قیمت نسخه برتر N10 (O) که MMT را دریافت می کند، هنوز مشخص نیست. صرف نظر از این، انتخاب نئو به جای بولرو در هر موردی منطقی است. و اگر به خاطر کیفیت سواری سفت نبود، توصیه ما را برای خانواده ای دریافت می کرد که به قابلیت بولرو، اما در پکیج راحت تر نیز نیاز دارند. بولرو بالاخره جانشینی پیدا می کند که می تواند به آن افتخار کند.

مزایا و معایب ماهیندرا بولرو نئو

کارشناسان CarDekho: انتخاب Neo به جای Bolero در هر موردی کاملا منطقی است.

چیزهایی که دوست داریم

• وضعیت نشستن بالا و دید خوب.
• موتور تورکی و رانندگی آسان در شهر.
• فاصله زیاد از زمین
• توانایی عالی در خارج از جاده با شاسی نردبانی، محرک چرخ عقب و قفل دیفرانسیل عقب.
• فضای کابین.

چیزهایی که ما دوست نداریم

• کیفیت سواری کمی سفت است
• برخی از ویژگی های کلیدی مانند دوربین عقب و Android Auto / Apple CarPlay را از دست داده است
• کیفیت کابین متوسط است.
• صندلی های پرش ردیف آخر برای بزرگسالان نیستند و راحت نخواهند بود.

ویژگی های برجسته

مشخصات ماهیندرا بولرو نئو